Sáng nay , rơi rớt của gió mùa đông bắc -Hà nội mưa phùn và nhiệt độ xuống 10 độ c.
Tin các báo :
-Trời lạnh : nô nức sắm chăn điện Trung quốc và Hàn quốc.
-Trời trở rét : lò sưởi đắt hàng.
-Trời mưa - lạnh : rau xanh tăng giá 70%.
- Đua nhau mua sắm chuẩn bị noel .
-Càng gần tết - giá cả tăng " phi mã".
-Đà nẵng : lương 75 triệu , thưởng tết 244 triệu .
.-10.000 tỉ đồng định gửi tiết kiệm xuất xứ có thể ở bộ giao thông vận tải...
Rồi cũng thấy tin mình quan tâm - đã qua áp thấp gần bờ được 2 hôm rồi - vẫn còn 51 ngư dân chưa tìm thấy.
Qua vtv1 : Đây là đợt áp thấp gần bờ - gió ở trung tâm áp thấp đạt cấp 6 cấp 7 ( bão nhỏ ) vậy mà :
Số tàu thuyền gặp nạn : 43 chiếc trong đó :
-chìm : 13 chiếc .
-chết : X người .
-bị thương : Y người .
Và bây giờ 51 người chưa trở về . không biết nước biển bây giờ có lạnh không ?đã 4 ngày qua rồi.
Đau thương tang tóc trùm lên các xóm chài ngèo - thời gian cứ gặm dần hy vong. Ngày mai chúng ta làm gì đây?- khi mà biển cả đã là định mệnh của dân tộc - đứng trước biển dân tộc ta quá nhỏ bé.
Dân tộc ta chắc chắn sẽ tiêu vong nếu không giữ được biển - không còn biển . Đây là mối quan hệ "thiên định" (Trời đã định như vậy).
Chúng ta có 28/64 tỉnh ven biển , diện tích các huyện ven biển chiếm 17% diện tích cả nước , dân số " biển nuôi " là 1/5 (cứ 5 người Việt nam thì "biển nuôi hộ " một người).
biển Việt nam có 2000 loài cá - có 150 loài có giá trị xuất khẩu rất cao. Sản lượng xuất khẩu từ tài nguyên biển là 4 tỉ usd ( năm 2007 ) - dự tính đến 2020 là 7 tỉ usd ( mua được 2 tập đoàn VINASHIN ).
Vậy mà chất lượng tầu thuyền của ta quá thấp. bão nhỏ đã chìm - va chạm "tàu lạ " chỉ có họ đâm chìm tàu ta - ta chưa đâm được cái tàu nào của họ chìm cả . Bão tố "phương tiện cứu nạn còn quá thiếu và kém "(Lê Huy Ngọ - sau bão CHANCHU ).
Còn nhớ : 1980 - nhà nước đã có " chiến lược biển đến 2020 " . Đây là một chiến lươc hết sức đúng đắn - một chiến lược làm kinh tế mà đầy tính nhân văn . Rất tiếc " dự án đánh bắt xa bờ " đã thất bại thảm hại :
- Hơn 50% tàu thuyền không thể ra khơi ( do nhiều nguyên nhân ).
- Ngân hàng mất vốn - ngư dân bị choàng lên mình món nợ "kinh hồn".
- Số kinh phí có thể thu hồi chưa được 10%.
Xem kỹ lại quá trình thực hiện dự án ta có thể thấy ngay nguyên nhân thất bại :
- QUAN LIÊU .
- VÔ TRÁCH NHIỆM.
- ĂN CẮP .(Từ nay tôi sẽ không gọi là " tham nhũng " - vì có nói nhẹ đi thì "ăn cắp" vẫn hoàn "ăn cắp" ).
Ba gạch đầu dòng này là " phẩm chất "của đa số cán bộ ta hiện nay ( tôi không nói tất cả - tôi chịu trách nhiệm về câu này).
Dự án này có thể đã đến hàng nghìn tỉ đồng - nhưng có lẽ sẽ không bao giờ được tổng kết hoặc kiểm toán ( tôi đã tra" nát " cả in-tơ-nét duy nhất chỉ có lời nhận trách nhiệm của bộ thủy sản - số tiền mất := rất nhiều - số người bị kỷ luật = 0).
Không còn nghi ngờ gì nữa :
Phải tái khởi động dự án " đánh bắt xa bờ " - đây là một việc vô cùng cấp thiết - một dự án cần làm ngay để :
- Ngư dân yên tâm làm ăn và giữ biển . (Họ đang hoang mang cực độ)
- Để VINASHIN chuộc lỗi ( VINASHIN có viện thiết kế đóng tàu thủy) - khôi phục sản xuất và trả nợ.
- Đưa con cá lên giúp đỡ hạt thóc đang bị : sân gôn , khu công nghiệp , hạn hán , ngập mặn .....đe dọa nghiêm trọng .
Và hơn hết thảy là thể hiện là một nhà nước "do dân , của dân , và vì dân ".
50 NĂM NỮA CHƯA CÓ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC - CHƯA SAO . NHƯNG KHÔNG THỂ CÓ MỘT NGÀY KHÔNG CÓ BIỂN.
Bài không mang tính chính trị.
Kĩ sư
vi toàn nghĩa
0962412242
Gõ đến đây nhận được tin : số tàu bị nạn là 48 - tàu chìm là 27 thêm một số ngư dân mất tích - chưa thống kê được. (BEE.net ).
tham khảo: GOOLE:
-du an danh bat xa bo.
-ngu dan mat tích.
-mot du an can lam khan cap.
Gửi ý kiến của bạn
